Ремонт асинхронного электродвигателя для АО «Астана Энергия»

Загрязнение корпуса электродвигателя (пыль, грязь), частичное нарушение целостности лакокрасочного покрытия.

Наличие очагов коррозии и механических деформаций по всему корпусу оборудования.

Подшипниковый узел со стороны приводного механизма имеет значительные масляные отложения с примесью сажевой пыли и грязи.

Подшипниковый узел с противоположной стороны загрязнен отработанной смазкой и производственной пылью.

Спинка активной стали статора подвержена выраженной коррозии металла.

Вентиляционные каналы загрязнены продуктами износа и имеют сужения, препятствующие нормальному охлаждению.

Активная сталь бочки ротора имеет заусенцы сколы, распушение элементарных лепестков в районе вентиляционных каналов.

Аксиальные и радиальные вентиляционные каналы ротора загрязнены спрессовавшейся пылью.

Корпус статора, активная сталь, обмотка, и его составные элементы обильно загрязнены с коксовавшимся порошком серого цвета с сажевыми включениями ( продукты горения изоляции)

Обмотка имеет повреждение изоляции в лобовой части в районе крепления к бандажному кольцу, замыкание с оплавлением элементарных витков катушек. Фазы «С1»

Рабочая поверхность шеек вала ротора со стороны привода и схемы имеет глубокие риски и вмятины, что не соответствует требованиям ТУ.

Выявлено отклонение геометрической формы шеек вала (эллипсность), требующее проведения восстановительных работ (шлифовки или проточки).

Статор электродвигателя после демонтажа обмотки, очистки от загрязнений. Испытание активной стали статора на нагрев.

Статор электродвигателя после завершения ремонтных работ по активной стали, и восстановления защитного лакокрасочного покрытия внутренней поверхности.

Статор после восстановления защитного лакокрасочного покрытия наружной поверхности.

Комплект новых торцевых изоляционных коробочек паза.

Монтаж новых торцевых коробок паза, бандажных колец, крепление колец шнуровыми бандажами.

Комплект новой заводской обмотки, изоляция изготовлена из сухих. не пропитанных лент по технологии VPI.

Использование заводского комплекта обмотки, изготовленной из сухих непропитанных лент по технологии VPI.

Новые термометры сопротивления для контроля температуры обмотки и активной стали статора.

Статор электродвигателя после монтажа обмотки в пазы перед сборкой схемы.

Схема обмотки статора после сборки пайки изолировки межфазных перемычек.

Механическая обработка вала ротора на станке.

Полировка рабочей поверхности шейки вала ротора под посадку полумуфты и вкладыша подшипника вид со стороны привода.

Воздухоохладитель после ремонтных работ вид со стороны фланцевых разъемов бокового короба.

Погружение статора электродвигателя в пропиточный автоклав, до заполнения компаундом.

Статор электродвигателя после вакуумной пропитки в автоклаве перед термообработкой по технологии Монолит вид с боку.

Статор электродвигателя после вакуумной пропитки в автоклаве перед термообработкой по технологии Монолит вид с лобовой части.

Статор электродвигателя после запечки изоляции обмотки по технологии Монолит вид со стороны схемы.

Статор электродвигателя после нанесения защитного покрытия электроизоляционной эмалью.

Ротор электродвигателя после выполнения ремонтных работ, перед монтажом в статор.

Комплект термодатчиков тип ТСМ для контроля температуры горячего и холодного воздуха в оболочке электродвигателя.

Верхние крышки подшипникового стояка после ремонта.

Смонтированная новая клемная колодка системы термоконтроля статора.

Монтаж ротора электродвигателя.

Ротор установлен в статор.

Сборка узлов оборудования со стороны не приводного конца вала.

Монтаж короба со встроенным воздухоохладителем.

Электродвигатель после выполнения ремонтных работ и восстановления защитного лакокрасочного покрытия.